2020年汽车迈入新时代：政策落地、技术突破与车联网装车率稳步上升

有许多迹象表明2020年可能是汽车进入时代的一年。

首先，2020年是实施政策的关键节点。国家各部委和委员会连续发布了诸如“智能车辆创新开发策略”和“ 2020智能连接的车辆标准化工作点”之类的文件。北京，武汉，长沙和其他地方已发布了详细的规则，以全面推广智能车辆。连接汽车的开发；其次，2020年是实施智能连接技术的关键节点，5G进入商业用途，C-V2X随着工业化的开始，自行车情报已转向协作情报。第三，尽管汽车市场总体下降，但车辆互联网的安装速度一直在稳步上升。截至2020年6月，将近60％的型号配备了车辆互联网。

麦肯锡预测，智能互联汽车行业生态连锁店的经济规模将在2025年达到1.9万亿美元，中国将成为全球智能互联汽车行业发展的重要推动者和受益人。

无论是传统的汽车公司，新的汽车制造力量还是互联网公司，他们都加入了智能汽车行业的竞争，并开始专注于智能驾驶舱。强大的汽车公司和互联网公司正在专注于汽车的基础操作系统。

Google的汽车操作系统Android Automotive正式推出，华为推出了Hongmeng OS。 Zebra网络已经在操作系统领域工作了十年，并将其汽车操作系统投放了五年，也迎来了2020年的转型，调整了其战略方向，并启动了最新的智能驾驶舱系统-Zebra Smart 5.0。

2015年，阿里巴巴集团和SAIC Motor共同投资了10亿元建立Banma网络。随着2016年互联网汽车（|）的推出，Banbra Networks已成为中国车辆互联网的基准企业。

2019年8月，阿里巴巴和SAIC宣布了Banma Network的战略重组，并扩大了合作范围，以包括汽车旅行平台，自动驾驶和其他领域。阿里巴巴向斑马提供了技术支持，并将Yunos（Alios的前身）操作系统的整体知识产权和业务注入了Zebra，并成为Banbra Network的最大股东。阿里巴巴集团副总裁，前Cainiao Network的实验室主任和Alios的资深人士Zhang Chunhui担任Banma Network的联合首席执行官。

阿里巴巴完全赋予了力量

重组的新斑马已得到阿里巴巴的全力支持。

首先，阿里巴巴在人力资源方面给予了新的斑马强烈的支持，将核心技术人才注入斑马网络。四位P9级阿里巴巴高管加入了新的斑马，包括凯尼亚（Cainiao）等实验室的产品负责人黄色，Xu Qiang，Autonavi高精度地图业务负责人Xiao Ruizhe，前Alios Operations和Alibababa的Cmo cmo li of Alios Ruizhe人工智能实验室。

Huang Youyong是早期斑马网络的核心成员。他在2017年担任斑马网络的首席技术官，目前是斑马网络的首席执行官。 Cheng Li于2014年加入Alibaba，在2017年担任Alios业务部门的轮换首席执行官，目前是New Zebra的CMO。

张·春炎（Zhang Chunhui）本人于2010年加入阿里巴巴，并主持了Roewe RX5的发布，这是一辆基于Alios于2016年开发的互联网汽车。从中招募了许多早期的Alios人才。这次有四名P9员工返回斑马的部分原因是张春华的电话。

张·丘什（Zhang Chunhui）说：“过去，有两个团队（阿里奥斯（Alios）和斑马队（Zebra））一起工作，但现在他们是一个团队，接触的效率将更高。”

其次，新斑马在技术资源方面得到了阿里巴巴的全部支持。 Zebra Network，Damo Academy，Alibaba Cloud等人的背后提供了可靠的技术支持。

阿里巴巴云智能商业集团，阿里巴巴·达莫学院院长兼Zebra Network董事长Zhang Jianfeng表示，整个阿里巴巴资源将增强斑马力量。新的斑马不仅将Alios的完整技术系统注入其中，而且还整合了许多阿里巴巴资源，例如Amap，Alipay，Tmall Elf，Dingtalk，Pingtou Ge，Vision，Vision和Voice。

除了整体技术支持外，达莫学院和其他部门还拥有专门的团队来支持斑马。每个阿里巴巴业务模块的特定领导者彼此熟悉，合作很顺利。

重组后的新策略

自Zebra重组以来的一年多以来，车辆互联网行业的竞争格局变得更加复杂。百杜（Baidu）和腾讯（Tencent）已经启动了自己的车辆互联网解决方案，并与许多汽车公司签订了合同；华为建立了智能汽车BU，以推广该行业的解决方案。泰国推出了创新的手机车辆互联网，诸如Byedan​​ce和小米之类的技术公司也开始进入汽车互联网市场。

面对当前的情况，许多公司正在连续部署汽车互联网时，张春炎说，除了PC和手机外，互联网上最大的智能硬件将迎来自己的时代 - 汽车互联网时代（自动 +物联网，称为Aiot）。 ）。他在新闻发布会上说：“板上传感器越来越多。操作系统需要连接更多的芯片和更多的传感器。汽车还需要更有价值的服务。这样，这种方式，操作系统成为必要。”

但是，汽车的生态与手机的生态学不同。汽车的操作系统必须具有“打开上层和下层”的能力，包括管理处理器芯片，边缘计算设备和各种传感器；第二个是支持智能硬件以实现无缝数据覆盖范围和跨应用程序，终端和系统的连续智能服务的“水平连接”能力。

对于阿里巴巴来说，汽车互联网是其在汽车领域布局的基础。基于此，阿里巴巴可以打开一系列汽车服务平台，例如购买汽车，出售汽车，洗车和维修汽车，并可以向汽车码头介绍Alipay，以实现高速公路，汽油支付和高速公路通行费的无缝支付在线购物。支付。

Banma Smart Travel建立在Alio的基础上，可以说是汽车行业中最成熟的解决方案之一。自2016年出生以来，Banma Smart Travel System已陪同数百万用户五年，并经过了数十个OTA升级。从版本1.0到今天的5.0版，Banma智能旅行系统具有基于场景和体验的连续优化的交互，导航，场景功能和其他方面，同时减少了对用户驾驶的干扰，同时提供了更人性化和多元化的旅行服务。

目前，超过10个汽车品牌，40多个型号以及100万辆智能汽车，包括Saic Roewe，MG，Dongfeng Citroen和New Baojun，配备了斑马智能汽车。在8月，在武汉举行的第12届中国汽车蓝书论坛上，西克斯乘用车公司副总经理Yu Jingmin直言不讳地说：没有Zebra网络，就不会有互联网汽车。

Zebra Network多年来一直在智能汽车操作系统中深入参与，现在与阿里巴巴有了更深的联系，并且具有更成熟的技术能力和更丰富的生态资源。

斑马网络已制定了一项“三部曲”战略计划，以开发车载智能操作系统。从产品数字化，智能驾驶，车辆个性化以及生态服务的角度来看，它将全面开发与网络连接的智能车辆，并创建一个支持“智能车辆和机器”的平台。 - 智能驾驶舱 - 智能汽车”的Alios汽车操作系统迅速提高了斑马的产品和运营能力，并使用互联网技术来创新旅行生活。

新系统带来新的体验

Banma Zhixing 5.0，在Yunqi会议上推出，是基于Alios基础操作系统的智能驾驶舱系统“模型室”。该系统将与汽车公司合作开放，汽车公司可以选择所需的服务。

“新系统的目的是使旅行更加悠闲，以便汽车所有者可以真正享受汽车中的时空。” Banma Network的首席运营官Huang Youyong强调：“ Banma Smart Travel 5.0是为汽车智能驾驶舱开发的新一代产品。”

根据黄·尤阳（Huang Youyong）的说法，Zebra Zhix 5.0将地图桌面升级到城市桌面，更改了汽车上的信息形式。当前的地图是道路网络的平坦地图，很难在复杂的道路条件下感知城市正在发生的事情。除了显示高清地图外，城市桌面还可以伴随着车辆的驾驶以实现对人员，环境和服务的实时感知，从而为用户带来了新的“生活城市”数字体验。

基于Urban桌面，Banma Smart Travel 5.0集成了多源传感功能和车身信号，并通过人工智能多轮对话技术为汽车所有者提供基于助理的在线导航服务。如果您面对新驾驶员，则汽车将提供体贴和详细的指导。如果您遇到经验丰富的驾驶员和经常旅行的道路部分，它将提供简单的交通指导。以北京的狭窄小巷为例，对话导航提供的驾驶指南比传统的雷达和360度环绕视图更为体贴。

从手机移植和需要用户触摸屏控制的应用程序目前是汽车应用中的主要痛点。他们既不及时也不方便。车内小程序的本质是生态通道，具有更丰富，更开放的功能。云服务可以使用数据驱动的情报来寻找服务人员。 Banma Smart Travel 5.0不仅集成到阿里巴巴的服务生态系统中，而且还向所有开发人员打开了迷你程序，并通过系统的底层连接，以提供智能的旅行生活体验，以涵盖之前和之后，主动服务流。

在移动办公室时代，拿出笔记本电脑或智能手机在汽车上工作的经验不好。 Zebra Zhixing 5.0使DingTalk信息和内容可以通过汽车中的Dingtalk完全访问，使用户可以方便地选择汽车场景中最合适的“轻型办公室”访问方法。黄·尤阳（Huang Youyong）说：“我并不是鼓励每个人都成为工作狂，但是有时由于无法避免工作，我们努力为用户创造最简单，最有效，最聪明的工作经验。”

“旅行”只是汽车使用的基本功能要求。随着未来汽车变得越来越聪明，它们可能会越来越多地承担许多用户对娱乐，亲子护理，工作等的需求。Zebra Smart Travel 5.0将通过感知场景和用户的场景来改变汽车中的空间属性。心情，为用户创建一个不断变化的“第二空间”。在满足高效旅行需求的同时，它还将为用户提供更聪明，个性化和热情的服务。产品和服务。

新合作带来了新模式

在重组后，Banbra Network在Yunqi会议上还与Faw-Volkswagen签署了第一项战略合作协议。根据该协议，双方将在人工智能，大数据，智能汽车操作系统和智能驾驶舱领域建立战略合作伙伴关系，组成一个联合产品团队，共同计划和为车辆互联网设计主线产品，并促进数字汽车的持续迭代。

用Zhang Chunhui的话说：“斑马将作为基础架构引入Alios和Cloud Computing，以进入汽车产品的整个生命周期。通过大数据和AI技术，它将全面协助Faw-Volkswagen的数字智能升级，并共同​​创建面向未来的情报。新的汽车体验。”

重组后，新的斑马促进了Alios Empowerment模型的动力，并真正朝着开放态度发展。它认为自己是整个汽车行业的技术平台的基础。它不再是以前的第1层，而是支持并帮助OEM制造商一起升级。

由阿里奥（Alios）提供动力意味着从原始的“斑马家庭桶模型”升级到“生态赋权模型”。这意味着斑马网络将加速开放，授权合作伙伴并建立各种各样的车辆公司，零件公司，系统软件开发人员，网络运营服务提供商，数字内容分销商，应用程序软件开发人员，内容服务提供商等。

在“由Alios”模型中，“开发人员平台”大大扩展了Banma基于ALI应用的原始生态界限，并允许开发人员享受“ Alios”的生态开放性股息； “能力开放平台”将完全构建Banma Zhixing的系统级服务，应用程序服务，智能访问平台和基于车辆内操作系统的技术支持功能，并以模块化形式提供汽车公司，汽车公司可以安全地提供汽车公司在此基础上进行次要发展； “生态培训系统”降低了汽车公司的勘探和访问成本，因此他们可以专注于抛光自己的智能产品，并以自己的技术特征创建产品，并以公司优势区分新产品。

Zebra和Faw-Volkswagen之间的合作已经深入了许多领域，例如技术，产品，大数据和中端管理，营销和渠道。 Zebra和Faw-Volkswagen将组建一个联合产品团队，以共同计划和为车辆互联网设计主线产品，以促进数字汽车的持续迭代。此外，双方将共同探索数字营销模型并制定全渠道营销策略。

Zebra网络与FAW-Volkswagen之间的数字化转型战略合作不仅符合Faw-Volkswagen的战略布局，而且还构成了汽车公司和互联网公司之间跨行业整合的创新典范。

Faw-Volkswagen是重组后新斑马的第一位汽车客户，这也意味着新斑马已经获得了来自North和South Volkswagen的两种主要汽车部队的合作。这在中国汽车情报进步的历史上是前所未有的，也说明了斑马网络的平台。化学属性已经开始出现，并且强度已得到充分识别。

在接下来的十年中，人机的共同驾驶和车辆协作将成为智能汽车的发展趋势。集成感知，连接和计算的操作系统平台是关键。斑马的重点是这种基本操作系统，因此有助于智能汽车的开发。企业在情报的前提下形成了自己产品的差异化。

张春炎强调：“斑马具有帮助OEM数据定义产品的能力，但这是可选的；重要的是帮助OEM软件通过操作系统功能的输出来定义汽车；更重要的是集成和输出Alibaba Alibaba资源帮助OEM进行数字升级。”